爭議點一： 朱立倫過去政見一直是「3環3線，我來實現」，但看起來卻是在夢裡相見。
事實:新北市議員葉元之在1月26日臉書發文表示，三環三線是由9條捷運組成，已經通車的有：環狀線、機場捷運線、新莊線、頂埔線、淡海輕軌，已核定施工中的有：三鶯線、安坑線、萬大中和樹林線。另外還有汐東線的綜合規劃已送中央待核定，所謂的「三環三線夢中實現」，是好幾年前民進黨網軍用來抹黑新北市的話術，新北市府早已多次澄清，也以行動粉碎謠言，沒想到多年後，被民進黨大立委引用來攻擊盧秀燕。

目前新北市政府捷運工程局已積極推動「三環六線」建設，對於三環三線到三環六線的推展過程，新北市政府捷運工程局於2019年3月13日新北市市政會議中提報「大眾運輸骨幹百年建設-目標管理、效率治理」專案報告，捷運局表示，新北市捷運建設除了原來三環三線建設持續推動外，也再新增三線-五泰、深坑及八里輕軌，可以完整捷運路網，三環六線全部完成後共涵蓋19個行政區，進而帶動沿線24處約1700公頃整體開發區，在市境內日運量可達到180萬人次。得知在朱立倫卸任後，侯友宜在任期間除了接續三環三線的持續推動外，又再新增三線-五泰、深坑及八里輕軌，是為「三環六線」的建設推展。

至於捷運建設的概念，新北捷運局強調，捷運建設是百年建設，建設期長且興建費用龐大，在施政上要提出更精進、革新的作法，從市民的角度出發，以行動治理，讓市民能夠更有感，捷運局也會持續督促施工單位加速工程辦理進度，並主動協調市府各主管機關及管線單位解決施工障礙因素，縮短對民眾影響，加速建設並如期如質完工通車，也要協助捷運用地地主向都委會爭取提升容積，以利後續提供土地建設捷運及開發，創造雙贏，施工說明會及用地協調會議需配合民眾時間辦理持續協調，以達到簡政便民的目標。

爭議點二:中捷藍線的多方爭議？是否因人設站？
事實:對於外界關心台中捷運藍線增設正英站是為少數人利益的疑慮，台中市政府於今年1月12日召開記者會嚴正指出，市府絕不接受抹黑及污名，捷運站位調整是為了大台中發展而思考，相關路線的選取及方案基於專業考量，經過層層把關，規劃出符合大眾利益的路線，並特別針對增設正英站、國際街站坪頂出口、雙鐵不共構及經費做澄清說明：

交通局長葉昭甫表示，前市府107年規劃的台中捷運藍線，B4站點人煙稀少、幾無住戶，無法服務大肚山地區的民眾需求，不符設點效益，市府傾聽民意後調整站位，規劃增設正英路口捷運高架站，另也加開國際街站坪頂出口，滿足正英、坪頂周圍居民交通需求。且正英路設站評估，市府舉辦過三場公聽會，不分藍綠各黨議員、該區里長及民眾意見多表達希望能於正英路設站，後續議會提案與質詢多有反映正英站設站的必要性，交通局於完成公聽會及收集多方意見後，通盤考量地區整體發展、外圍人口分布及捷運服務範疇，另當地交通進出主要仰賴英才路、正英路兩條聯外道路連接台灣大道，因此綜合規劃即增設正英路口捷運高架站，除可提供周圍地區逾2萬人的捷運服務外，未來可利用車站旁的停車場用地配合接駁轉乘策略，有助於提升沙鹿地區的大眾運輸服務。

路線北移雙鐵不共構一事，葉局長表示，過去方案就無法共構，沙鹿段路線優化，基於原可行性計畫需要地下穿越民宅70棟導致用地風險高、反覆高架-地下的變化對都市景觀造成衝擊、短距離四個轉彎會影響營運效率等因素，於綜合規劃重新評估該方案的路段長度、線形條件、用地取得、建設經費等因素後，將捷運路線「截彎取直」，以高架型式直行台灣大道，擴大沙鹿服務人口數，落實土地正義，減少建設風險、節省經費及預留與沙鹿火車站共站或共構之可行性。

另針對媒體關心整體經費大幅提高，葉局長說明，林市府的版本沒有納入土地徵收費，這一次綜合規劃清楚呈現未來要負擔的費用，包含路線的微調、站點的增設、工程的費用都要如實檢討，並參考近年國內軌道計畫的發包價格，台中捷運單價相對合理。

爭議點三：中捷藍線工程延宕再延宕？目前進度為何？
事實：針對立委26日在台北召開記者會，關心中捷藍線設站規劃，台中市政府交通局表示，中捷藍線綜合規劃已於2021年3月送中央審查，綜合規劃階段進行優化調整，並納入土地徵收費，也在藍線沿線辦理多場公聽會，聽取民眾意見，以可服務最多市民為優先，如實檢討及優化調整可行性研究的站位及路線，盼中央盡快核定。交通部在1月13日已表示正在審查中。
交通局表示，捷運藍線綜合規劃相關站位增設、路線方案調整都是經專業考量及順應民意後的優化方案，目前捷運藍線已完成綜合規劃，並已依計畫時程提送中央單位審查，後續將持續配合中央審查流程積極辦理，期望各機關及民意代表支持此計畫並協助推動，一起努力讓計畫通過，希望早日提供台中市第二條捷運路線服務。

結論：
1. 目前新北市政府捷運工程局已積極推動「三環六線」建設，對於三環三線到三環六線的推展過程，是為朱立倫卸任後，侯友宜在任期間除了接續三環三線的工程推動外，又再新增三線—五泰、深坑及八里輕軌。而三環三線工程內容已經通車的有：環狀線、機場捷運線、新莊線、頂埔線、淡海輕軌；已核定施工中的有：三鶯線、安坑線、萬大中和樹林線；汐東線的綜合規劃已送中央待核定。
2. 台中市政府指出，捷運站位調整是為了大台中發展而思考，相關路線的選取及方案基於專業考量，經過層層把關，也完成公聽會及收集多方意見後規劃出符合大眾利益的路線。
3. 中捷藍線綜合規劃已於2021年3月送中央審查，綜合規劃階段進行優化調整，並納入土地徵收費，也在藍線沿線辦理多場公聽會，聽取民眾意見，以可服務最多市民為優先，如實檢討及優化調整可行性研究的站位及路線。有關設站爭議，交通部已表示審查中不便回應。