爭議點一：統計表格數據是否正確？
事實：此統計表格的數據未附來源，真實性有待評估，以此統計表的分類方式，是將韓國瑜與陳其邁分成各17個月的車禍致死與酒駕致死做比較，108.1-109.5.31與109.1-110.11.30兩者的109年數據有重疊5個月，對分類數據的準確性和結果推論有爭議性。
根據道安資訊查詢網的統計快覽資料，資料抓取年度為108年至109年，縣市別為高雄市，數據分析為與去年同期比較，得知108年共有45人因酒駕案件致死。109年共有25人因酒駕案件致死（附圖2）。
若以韓國瑜108年，陳其邁109年的邏輯分類，108年的因酒駕案件致死數45確實較109年的25高，趙少康指出在110年1~9月台灣六都酒駕肇事死亡人數，可以發現高雄市有27人，與去年同期（109年1~9月）相比+9，也經道安資訊查詢網確認數據正確，突顯高雄酒駕致死人數，在陳其邁主政下，還是攀升的。 

爭議點二：高雄的道路交通事故死亡人數是否有因陳其邁上任而獲得控制或下降？
事實：根據中華民國交通部網站之交通新聞稿資料，查找110年1-10月道路交通事故統計分析之相關附件，得知110 年 1-10 月道路交通事故死亡人數前五名為高雄 270 人、臺南 252 人、臺中 244 人、桃園 220 人、新北 208 人（附圖5）。雖與去年同期比較，高雄有減少（-21人），不過以酒駕死亡人數來看，高雄還是最高。

爭議點三：數據下降有無其他原因造成？
事實: 根據風傳媒報導，有網友表示疫情導致外出減少，交通事故數據一定都下降，差了20幾趴絕對不是誰上任做市長的關係。我國因應COVID-19本土疫情持續嚴峻，指揮中心自110年5月19日至5月28日提升全國疫情警戒至第三級，網友的說法也與110年1-10月道路交通事故統計分析內容提及的與去年同期比較，高雄有減少（-21人）的情形相吻合，三級警戒的客觀環境因素有造成數據下降的可能，並非與誰上任做市長有絕對關係。

爭議點四：市長有喝與酒駕致死率的關聯性？
事實：車禍死亡率、酒駕死亡率跟市長有沒有喝無關，應該是與市長執政能力、是否要求警政單位加強宣導與執法有關。

結論：錯誤
1. 此統計表格的數據未附來源，真實性有待評估。
2. 高雄的道路交通事故死亡人數沒有因陳其邁上任而獲得有效控制。
3. 三級警戒讓大家降低出門的客觀環境因素有造成道路交通事故死亡人數下降的可能，並非與誰上任做市長有絕對關係。
4.市長有喝與車禍死亡率、酒駕死亡率沒有直接相關，應是與市長執政能力、是否要求警政單位加強宣導與執法有關。