重點摘要說明：
1、淡江大橋國際競圖在2015年8月公布結果，當時林佳龍尚未擔任交通部長。
2、淡江大橋自1998年完成初始規劃，2018年完成整體工程最後第三標的決標，而林佳龍2019年1月才開始擔任交通部長。

爭議一：淡江大橋設計人與興建背景真相為何？
事實：
配合淡江大橋興建工程，交通部設置「淡江大橋及其連絡道路新建工程 全球資訊網」。在該網站中，對於淡江大橋的興建始末有較為詳盡的介紹。淡江大橋興建計畫，原於1998年完成規劃，但由於環評問題、當時財政狀況與交通需求等因素，2001年時交通部指示計畫暫緩，研議後續再適時辦理。多年之後，隨著臺北港開港、台64線通車、淡海新市鎮開發、漁人碼頭營運、十三行博物館開館，諸多旅遊休憩景點及建設陸續到位，交通部才重新檢討需求與計畫內容，再次啟動淡江大橋的興建計畫。

2015年，交通部公路總局推動淡江大橋國際競圖，並前往美國與日本舉辦國際招商說明會，吸引世界各地優秀建築設計團隊參加競標，最後於當年8月12日公布國際競圖結果。最後優勝團隊是由中興工程顧問股份有限公司及德國Leonhardt Andrä und Part-ner（德商萊恩安德工程顧問公司）組成，另由英國Zaha Hadid 建築師事務所協助橋梁美學設計，橋樑以雲門舞者躍動舞姿為靈感，打造世界最大單塔不對稱斜張橋。而Zaha Hadid本人則於隔年因心臟病逝世，享年65歲。

爭議二：林佳龍任交通部長任內真的有參與淡江大橋的興建協調？真相是什麼？

事實：經查詢，林佳龍交通部長任期為2019年1月14日至2021年4月19日。而淡江大橋從1998年的初始規劃、再檢討、國際競圖、整體工程發標到後續動工階段，確實與林佳龍擔任交通部長期間有所重疊。我們將淡江大橋工程重要相關時序整理如下圖。

從上圖中可知，淡江大橋從初始規劃至開始動工，歷經將近20年時間，其中最為複雜的第三標主橋段工程，從2016年開始更歷經7次流標，在多次調整預算與工期後，才於2018年決標，2019年3月舉行動土典禮。 而林佳龍在交通部任期由2019年1月開始，從兩者重疊時間來看，應只有參與到第三標決標後的動土規劃，與淡江大橋其他事務應較無關連。

結論：
林佳龍原先所說交通部長任內溝通協調，最後由Zaha Hadid來操刀設計，但林佳龍2019年才擔任交通部長一職，淡江大橋設計人Zaha Hadid在2016年便已逝世，兩者間絕對沒有溝通協調的可能。 此外，淡江大橋所有工程標案，皆在2019年前完成，林佳龍則是在動工後才擔任部長。針對這點，林佳龍臉書上的文字，後來也修改如下：